＞ Triple Eight JMRのMercedes-AMGとEBMの２台目のポルシェが表彰台に滑りこむ
＞ リザルト：レース２
本日、セパンで２度目の開催となるFanatec GT World Challenge Asia Powered by AWSでエイドリアン・デシルバとアール・バンバーが10秒のサクセス・ペナルティを乗り越え勝利をもぎとる。
EBM Giga Racingの２台のポルシェのうち、セティアワン・サントソとリード・ハーカーの911は２レース目で、アブ・イブラヒム王子とジャズマン・ジャファーによるTriple Eight JMRのMercedes-AMGにきれいに差をつけられ、ワンツー・フィニッシュを阻まれた。
土曜のレースに2位でフィニッシュしたことで、EBMの#11チームはマンダトリー・ピットストップで10秒間動けず。その間にTriple Eight JMRの#99 Mercedes-AMGや＃８の911の争いとなり、前日に1位と３位でフィニッシュしたことでそれぞれ15秒と５秒のサクセス・ペナルティーが課された。
ポールポジションのバンバーと共に最前列に入ったジャファーだが、ターン１で４位に落ちた彼を最初に追いかけたのもその２台だった。
ところがファステスト・ラップを決めたバンバーのペースには誰も追いつけず、１／３ほどの距離ですでに10秒のリードをつけ、サクセス・ペナルティーのハードルを効果的に乗り越えた。
Mercedes AMGのバランスに苦戦しながら、まだハーカーとジャファーを押さえこんでいたレース１の勝者フォスターの努力にも助けられた。３人はピット・ウィンドーが25分で開くとバンバーを11.5秒差で追いかけたが、リード・グループは最低でも５周は走行を続けることにした。
課された15秒のおかげですぐにフォスターのコー・ドライバーであるジェフリー・イブラヒム王子は表彰台を賭けた争いから脱落したが、EBMの#8ポルシェとTriple Eight JMRの#888 Mercedes-AMGの間にあった５秒差のおかげで、ピット・サイクルの間にアブ・イブラヒムがサントソを飛び越える助けとなった。
ところが、双方ともバンバーが生み出した最初のアドバンテージをさらに強固にしたデシルバの10秒ほど後方にあった。イブラヒムのスピードと最後の10分で速度を緩めたデシルバのせいで、チェッカー・フラッグを受けた時には4.1秒まで縮まっていた。
2位に向けたサントソの最初のチャレンジはレースが進むに連れて勢いを失ったが、彼がハーカーと乗るポルシェは、それでも2度目の3位に入賞した。
後方では、蜜山祥吾と横溝直輝を擁するYogibo Racingのフェラーリが4位でフィニッシュし、後者は２レース目でジェフリ・イブラヒムとヤッサー・シャヒンの両方を抜いた。後者のシャヒンとコー・ドライバーのサンディ・ストゥヴィックは５位で終わると思われたが、ミニマム・ピットストップを下回ったことで課された32秒のポスト・レース・ペナルティーとなり、最終順位でAudi Sport Asia Team X WorksはTriple Eight JMRの後ろへ順位を落とした。
次は鈴鹿に戦いの場を移し、少なくとも24台の車が７月15-17日に３と４ラウンドを争う。またイベントは４回の週末に開催されるFanatec Japan Cupの一週目となる。