> 世界で最も多様性のあるGT3グリッドに12のメーカー
> 現チャンピオンの木村選手とコッツォリーノ選手が CarGuy Racingで今季も参戦
> チャイナカップの設定により新規ドライバーと復帰ドライバーが殺到
> J Sports TVの生中継が日本で継続
> 2023年暫定エントリーリスト
2023年の暫定エントリーリストが確認され、今季のファナックGTワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイAWSのシーズンは記録破りの様相を呈しています。
台数はまだ変わる可能性があります。しかし、25台が5月12 ～ 14日にタイで開催される開幕戦で競うと思われ、その1か月後に今年のファナテック・ジャパンカップの出場者の大部分が初めて参加する富士でグリッドに並ぶ台数は大幅に拡大します。実際、現在40台の車両が富士で登場する予定であり、この数字は選手権の最高記録となります。
暫定エントリーリストには12 社ものGT3メーカーが含まれています。これは現在、世界のGTレースにおいてどこにも匹敵する台数ではありません。これは、コルベット、レクサス、ニッサンの参戦のおかげでもあります。というのは、これらのモデルは現在、母国アメリカと日本の選手権以外でレースをすることがめったにないからです。
アウディ、BMW、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、メルセデスAMGそしてポルシェという、ファナテックGT ワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイAWSの全7登録ブランドも参加し、これらは4大陸シリーズにわたる合計29レースで構成されるグローバルタイトルに向けてポイントを獲得する資格を有します。
アストンマーチンとホンダにより確認済みのGT3メーカーのリストが完成し、トヨタのGRスープラGT4で両クラスあわせて13メーカーとなります。
エントリーは、総合およびファナテック・ジャパンカップの現チャンピオンである木村武史選手とケイ・コッツォリーノ選手によって率いられ、新しい CarGuy Racingフェラーリ296 GT3で富士、鈴鹿、もてぎ、岡山で開催される 日本での4 大会に出場します。
2023 年の GT3 プロ－アマ・チャンピオンで総合 2 位のプリンス・ジェフリ・イブラヒム選手がトリプルエイトJMR で今季も参戦、一方AMACモータースポーツのアンドリュー・マクファーソン選手とベン・ポーター選手が 3 年連続のアマクラスのタイトル獲得を目指しています。
しかし、ブライアン・リー選手と安岡秀徒選手が昨年のファナテック・ジャパンカップのクラスチャンピオンである羽田野宏明選手と細川慎弥選手とともにGT3クラスに移ってくるので、新しいGT4チャンピオンが生まれることは確実です。GT4のエントリーの大部分は、富士でシーズン初出場となります。
世界クラスのプロドライバーも何名か登場します。 その中には、2018年にランボルギーニ・ジュニアとしてタイトルを獲得して以来初めて戻ってくるデニス・リンド選手に、ポルシェペアのデニス・オルセン選手とパトリック・ピレ選手、BMWデュオのイェンス・クリングマン選手とジェシー・クローン選手、2021 DTMチャンピオンのマキシ・ゲッツ選手と彼のメルセデス AMGファクトリーでの同僚のルカ・シュトルツ選手、スーパーカーのエース、ブロック・フィーニー選手とアルバロ・パレンテ選手が含まれます。
その他では、パンデミック後の旅行制限の緩和により、中国の新チームや復帰チームが数チームとドライバーがコミットするようになりました。これにより、SROモータースポーツ・グループは大中華圏 (香港やマカオなど) からの 2 名のドライバーで構成されるクルーのための新しいチャイナカップの枠組みを設立する運びとなりました。 現在、4エントリーが 6 大会すべてでポイントを獲得する資格を有します。
ファナテック・ジャパンカップが日本で引き起こしたように、この枠組みがやがて、より多くの中国人ドライバーとチームに競技への参加を促すことが期待されています。 現在、13台のGT3と 4台のGT4がその枠組みに参加する資格を有しています。
ジャパンカップの成功により、日本の国内スポーツ放送局であるJスポーツは、今年もファナテックGTワールド・チャレンジ・アジアの6大会すべての生中継を続けることになりました。
ベンジャミン・フラナソヴィッチ、ファナテックGT ワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイAWSゼネラルマネジャー: 「2023年は、新しい車両、チーム、ドライバーの到来により、ファナテックGTワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイAWS の歴史の中で最大のシーズンになることが確約されています。セパンでわずか8台しかレースに出走しなかった昨年の同時期の状況とは大違いです。しかし、その台数は少なかったものの、アジア最大のコンチネンタルGTシリーズがビジネスのために再開したことを潜在的なエントラントに証明したため、この大会は選手権の歴史の中で重要な瞬間でした。今年のエントリー リストは、ファナテック・ジャパンカップの導入が成功し、地域の旅行制限が緩和されたことにより、セパン後の数か月に続いたものの集大成です。
「しかし、私たちは栄光に安住しているわけではありません。GT4は依然として台数が少ないですし、これは今年後半に対処する予定です。
「しかし、全体として、シリーズはかつてないほど強力です。同じグリッドに 12のメーカーがいるということは、現代のGT3レースでは本当に驚くべきことであり、中国のチームとドライバーが戻ってきたことを特に嬉しく思います。」
チャーン・インターナショナルサーキットのシーズン開幕戦のエントリーリストは来週確認される予定です。