> 2024年に新たな日本選手権が誕生する可能性を前に、GT3とGT4クラスが分割
SROモータースポーツ・グループは、8 月18－20日に岡山で開催されるファナテックGTワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイAWSでクラスが分割され、今年後半に初めてアジアで単独のGT4レースを開催します。
「GT4 ジャパン」は、ファナテックGT アジアと同様に60 分レース2回の形式に従い、各エントリーも、組み合わせがアマ－アマまたはシルバー－アマの基準に一致する2名のドライバーが出場しなければなりません。ファナテック・ジャパンカップのポイントは、富士、鈴鹿、もてぎでのポイントと同様に付与されます。
岡山は今年のファナテック・ジャパンカップの日程の最終戦であり、2023年度の最終戦の1つ前のファナテックGTアジアの週末となっています。
この試みは、GT4がファナテックGTアジアから日本のみを拠点とする新しい選手権に移行する可能性がある2024年の前身となります。正確な詳細はまだ協議中ですが、SROは来年GT4が日本でより大きな存在感を持つことを期待しています。
ベンジャミン・フラナソヴィチ氏、選手権ゼネラルマネージャー：「2017年にSROが最初のシーズンをここで開催して以来、アジアの顧客ベースは明らかにGT3クラスに移行しています。しかし、GT4は、複数クラスの耐久環境で頻繁にマシンが競技する日本では依然として人気があります。
「ファナテック・ジャパンカップから学んだことと、既存の顧客および潜在的な新規顧客の意見を聞いた結果、GT4の国内展開に対する意欲があると確信しています。たとえば、最近ではスーパー耐久の富士24時間レースに10台のマシンが参戦しました。
「スーパー耐久と競合しているわけではありません。実際にはまったく逆です。新しいスプリントのプラットフォームは、既存の耐久フォーマットを補完し、GT4チームに投資を最大化するための新たな手段を提供し、ドライバーにより頻繁にレースをする機会を与えます。ヨーロッパとアメリカは両方とも複数のGT4シリーズのおかげで非常に健全なGT4環境を持っていますが、それが日本にも当てはまらない理由があるとは思っていません。
「岡山のGT4ジャパンレースはこれを達成するための第一歩です。もちろん、できるだけ多くのマシンを誘致したいと考えていますが、同様に台数を過度に心配することもありません。むしろ、2024年に向けた基礎を築くことにもっと興味があります。」
富士では、今年のファナテックGT アジアシリーズの第 2 戦とファナテック・ジャパンカップのシーズン開幕戦を6月16 ～ 18日に開催します。
