> YZレーシング・ウィズ・BMWチーム・スタディがGT4の勝利を奪う
> レース1結果
ビンゴ・レーシングの武井真司選手と飯田章選手が、今週末富士で開催された2レースのうちの最初のレースで、ファナテックGTワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイ・AWSで初優勝を飾り、コルベットとキャロウェイ・コンペティションもちょっとした歴史を作りました…
C7 GT3-R はエントリーした他の39台を撃退し、SROモータースポーツ・グループが主催するシリーズで初めての勝利を収めました。2010 年の FIA GT3選手権の最後から 2 番目のラウンドが行われたポルティマオ以来、コルベット (この場合は Z06R) がSROのレースで優勝したことはありません。
GT4の優勝は加納政樹選手と織戸学選手を擁するYZレーシング・ウィズ BMWチーム・スタディが手にし、M4はポールスタートでもありました。
フロントでは、飯田選手は、最終ラップに入った時に2位につけていたデニス・オルセン選手を引き離したアレッシオ・ピカリエッロ選手を2.5秒差でかわしてチェッカーを受けました。これは、ベルギー人選手と彼のペアドライバーであるヴティコーン・インタラプワサク選手のもう一つの印象的なパフォーマンスの頂点であり、2戦目でサクセス・ペナルティを受けたにもかかわらず、100%の表彰台記録を維持し、選手権のリードを広げました。
ピカリエッロ選手のスティントでは、周回の4分の3の間、一度も接触することなくAASモータースポーツ・バイ・アブソリュート・レーシングのポルシェとサイド・バイ・サイドで争い続けたクライマックス・レーシング・メルセデスAMGのデニス・リンド選手とのエキサイティングな格闘も見られました。
オルセン選手と彼のR&Bレーシングのペアドライバー、ルー・ウェイ選手が総合の表彰台を獲得しました。
進撃のコルベットが待望の勝利を収める
ファンに人気のC7 GT3-Rは、他の場所ではレースや選手権で優勝していますが、SROの環境で競技することはほとんどなく、ましてやそこで成功を収めることはありませんでした。それは今日午後の富士ですべてが変わりました。ビンゴ・レーシングの武井選手と飯田選手はワールドクラスの相手に対して勝利する価値が十分にありました。
武井選手は予選で最速のブロンズグレードのドライバーでしたが、レオ・イェ・ホンリ選手のおかげでポールポジションからスタートするはずだったR&Bの87号車ポルシェが、ブリーラムからの5グリッド降格のペナルティを科されたため、フロントローに繰り上がりました。
しかし、新しいポールスタートのリン・カン選手がターン1までリードを保った一方、武井選手はスタートの速いアンソニー・リウ選手とイェ選手の後ろに後退し6位となりましたが、スピリット・オブ・FFFレーシングのランボルギーニがクラッチトラブルでリタイアを余儀なくされたことで事実上5位となりました。その後、911号車は第1コーナーでさらに2つポジションを上げ、その周回の残りではリウ選手を苦しめました。
アブソリュート・レーシング992号車のポルシェがスピンして立ち往生し、CREFのマクラーレンが接触したため、レースはその後すぐに中立化されました。
残り時間48分でレースが再開され、イェ選手は必死でリウ選手をかわし、ファントム・プロのアウディを追いかけましたが、クラフト・バンブーのメルセデスAMGが前方で有利になる中、隙を見つけるのに苦労しました。実際、R&Bのポルシェ911がターン 3 でアウトサイドを抜け出すことができたのは、それが崩れてからでした。
その時点でピットウィンドウまではもうあと3分でした。そして、ピットウィンドウがオープンになった時、プロ－アマチームの大多数は、より速いドライバーにステアリングを任せるため最初の機会でピットストップを行いました。ファントム・プロとR&Bはリン選手とイェ選手をそのまま出しておくことを選択しましたが、順位のさらに下の車両に取り付けられた新しいタイヤがアンダーカットを可能にしたため、リードを維持する可能性が薄れ始めました。
このこととクラフト・バンブーの最大15秒のサクセス ペナルティが、ドライバー交代後にビンゴをリーダーに導いたのです。
交代した飯田選手は当初はそれなりのアドバンテージを享受していましたが、Dステーションの1秒のストップ・ゴーペナルティによって藤井誠暢選手の追い上げを止めていなければ、厳しい挑戦に直面していたかもしれませんでした。アストンマーティンは、星野敏選手の手で最初のスティントを通して6位を走行していましたが、ピットストップ後に彼のプロクラスのチームメイトが数台の車両を追い抜き復活しました。
しかし、車両にペナルティが科せられた際には彼もオルセン選手からのプレッシャーを受け、このバトルで飯田選手は5秒以上の差を付けて先頭に立ちました。
オルセン選手もコルベットにプレッシャーをかけるペースを持っていましたが、リンド選手や飛ぶように速いピカリエロ選手、ポルシェセンター岡崎の上村優太選手、そしてクラフト・バンブーのサクセス・ペナルティを受けて追い迫っていたダニ・ジュンカデラ選手によって阻止されました。
その後のピカリエッロ選手の前進により、2位争いをすることによって有力候補が誰も飯田選手に挑戦することができなくなりました。
上村選手のレース後半の、接触の原因となったために科されたドライブスルー・ペナルティにより、ジャンカデラ選手はリンド選手に次ぐ5位に浮上し、ミッケル・マック選手の追い上げにより、ファントム・プロのもう1台のアウディがトリプルエイトJMRのジェフリ・イブラヒム王子選手とリッチー・スタナウェイ選手、そしてファナテック・ジャパンカップ部門で武井／飯田に次ぐ2位となったNKレーシングのポルシェ（内山清士／近藤翼）を抑えてトップ6入りを果たしました。
クライマックス・レーシングのB.イェ選手とH.ユーチー選手がGT3アマクラスで優勝しました。
さらにその後ろでは、大山正芳選手と坂口良平選手が共にステアリングを握るアキランド・レーシングのトヨタが、優勝したBMWに次ぎGT4で2位となりました。
今週末の2回目の60分間のレースは日曜日の日本時間 12:00 にスタートとなります。