> 総合優勝候補のリュー、インタラプワサク、イブラヒム、ルーが27ポイント内に
> GT3のチーム、プロ－アマ、アマ、ファナテック・チャイナカップのチャンピオン決定も
> エントリーリスト：セパン大会
4名のドライバー。２つのレース。ドライバーズチャンピオンは1人。2023 年のファナテックGTワールド・チャレンジ・アジア・パワード・バイAWSシリーズは今週末セパンで終了し、アンソニー・リュー選手、V.インタラプワサク選手、プリンス・アブ・バカル・イブラヒム選手、ルー・ウェイ選手はいずれも数字的にはタイトル候補として残っています。
選手権の主役は27ポイント内にいますが、トップ2 – リュー選手とインタラプワサク選手 – はわずか1ポイント差でスタートします。2つの60分間レースで最大50ポイントが獲得できるため、今シーズンの栄冠の行方は依然として微妙な状況にあります。
ファナテック・ジャパンカップは前回の岡山大会で閉幕したため、日本のチームの大部分はマレーシアには遠征しません。しかし、セパンのエントリーリストには、復帰チームや新規チームの数チームおよびファナテックGTアジアデビューチームのおかげで、依然として印象的な30台のマシンが含まれています。
GTワールドの YouTube チャンネルとSROのTwitchプラットフォームでは、今週土曜日と日曜日に予選と両レースのライブ中継が行われ、J Sports も日本全国でレースをライブ中継します。マレーシアのファンはオンラインまたはアストロとスポテレビを通じて視聴できます。
タイトル戦はまだコールするには早すぎる
これまで、1レースを残してファナテックGTアジアのタイトルを獲得したドライバーはいません。そしてその統計は、クラフト・バンブーのリュー選手が選手権のアドバンテージが最も少ない状態で週末の最初のレースをスタートするセパンでも変わらないと思われます。
実際、彼はシーズン4勝目を獲得し、AASモータースポーツ・バイ・アブソリュート・レーシングのドライバーをタイトル争いから脱落させるため、インタラプワサク選手が10位以下でフィニッシュすることを望む必要があります。レース2の結果により、このペアはまだ同点になる可能性があります。しかし、リュー選手の勝利数が多ければ、それに関係なく彼をチャンピオンにするでしょう。
極めて重要となる可能性がある要素の1つは、サクセスペナルティです。土曜日にリュー選手はハンディキャップなしでレースしますが、#911ポルシェは岡山で2位になったため、ピットストップ中のタイムにさらに10秒加算されます。
もちろん、この中国人ドライバーはインタラプワサク選手のことだけを心配しているわけではありません。トリプルエイトJMRは昨年もタイトル候補でしたが、イブラヒム選手の16点不足のため今回は劣勢に立たされています。彼は必ずしもレース1でリュー選手に勝つ必要はありませんが、そうすることで日曜日の潜在的な対決に先立って、ジョホールの王子の母国でのタイトル獲得の可能性が確実に高まるでしょう。
しかし、37号車メルセデスAMGの後ろでフィニッシュすることは、今年の最終タイトルの主役であるルー選手にとって土曜日にできることではありません。なぜなら、彼の現在の27ポイント不足はすでに優勝可能ポイントより2ポイント多いからです。そして、R&Bドライバーのチャンスは、岡山の第2レースで3位になったことによって課せられた5秒のサクセスペナルティによってさらに妨げられます。
今シーズン、主役の4人全員が複数のペアドライバーとレースをしており、最終的にどのアマドライバーがタイトルを獲得するかを最終的に決定できるのは各チームのプロドライバー側となります。
リュー選手は3勝のうちの2勝を、8月の岡山での勝利を含め、メルセデスAMGのエース、ダニ・ジュンカデラ選手とともにあげています。そして再度、彼らは最終戦でペアを組みます。 一方インタラプワサク選手は、今年の勝利はわずか1勝ですが、その勝利は今週末911に復帰するクラウス・バクラー選手とともにもたらされたものです。ミカエル・グルニエ選手は2戦連続でイブラヒム選手に加わり、パトリック・ピレ選手は引き続き同じくポルシェドライバーのデニス・オルセン選手とローテーションを続けルー選手と組みます。
クラスチャンピオンもここで決定
クラスタイトルのうち、リン・カン選手とカオ・チー選手（ファントム・プロ・レーシング）が岡山で51ポイントの圧倒的なアドバンテージを築いたことで、これまでのところシルバーのみが決定しています。
プロ－アマは常に総合チャンピオンが勝つとは限らず、リュー選手とインタラプワサク選手がポイントで互角のスタートを切っており、イブラヒム選手とルー選手も争いから外れていないことを考えると、2023年も同じことが起こるかもしれません。
しかし、クライマックス・レーシングのフー・ユーチー選手とビアン・ハオ選手は、2度タイトルを獲得している現クラスチャンピオンのアンドリュー・マクファーソン選手とベン・ポーター選手に対して33ポイントの差を付けているため、アマタイトル獲得の有力候補としてスタートします。オーストラリア勢が日曜日にその差を完全に覆すチャンスを得るためには、レース1で中国人ライバルに勝たなければなりません。
ファナテック・チャイナカップもセパンで決着がつき、スン・ジンズ選手とフランキー・チェン選手がリン選手とカオ選手に31点リードでスタートする一方、ユアン・ボー選手とレオ・イェ・ホンリー選手も数字上ではチャンスを保持しています。
その他では、5チーがチームタイトルを獲得できる可能性があります。ただし、1位と2位フィニッシュの2回で最大86ポイントが獲得できるため、優勝する可能性が最も高いのは、アブソリュート・レーシング、クラフト・バンブー、R&Bレーシングのいずれかでしょう。
新規および復帰エントリーがグリッドを拡大
今週末の30強のエントリーは、2019年5月にチャーンが同数のエントリーを迎えて以来、ファナテックGTアジアが日本国外で集まった中で最大規模となります。
これは部分的には、GH-チームAAIのBMWが今年の開幕戦以来の参戦を決め、EBMが2台目のポルシェを追加し、B-Quikアブソリュート・レーシングが2台のアウディを擁し、D'stationが海外でファナテックGTアジアに初参戦することを決定したことによるものです。
ただし、注目すべき新しい名前もあります。
アンタレス・オー選手とアッシュ・サマディ選手は、それぞれモデナ・モータースポーツとメルボルン・パフォーマンス・センターに所属しているものの、ともに単独でレースを行っており、中国チームのハーモニー・レーシングはアマのルイホア・ウー選手とヤンビン・シン選手のペアでSROデビューを果たします。これらの3エントリーは、ポイント獲得対象外となります。
ファナテックGTアジアには今年多くのワールドクラスのGTドライバーが参加しており、マレーシアではフォーミュラEレーサーで数度にわたるマカオFIA GTワールドカップ優勝経験者であるエドアルド モルタラ選手がアブソリュート・レーシングの2台目のポルシェでバオ・ジンロン選手に加わり選手権デビューを果たします。
セパン大会タイムスケジュール
9月21日木曜日
11:00 – 12:55 公式テスト1
16:00 – 17:55 公式テスト2
9月22日金曜日
11:30 – 12:30 公式プラクティス1
15:45 – 16:45 公式プラクティス2
17:05 – 17:35 ブロンズセッション
9月23日土曜日
10:15 – 10:30 GT3予選1
10:37 – 10:52 GT3予選2
11:02 – 11:17 GT4予選1
11:22 – 11:37 GT4予選2
15:45 – 16:45 レース1
9月24日日曜日
11:15 – 12:15 レース2
サクセスペナルティ(レース1)
15秒 – 参加せず
10秒 – #911 AASモータースポーツ・バイ・アブソリュートレーシング + #39トヨタ・ガズーレーシング・インドネシア
05秒 – #4 R&Bレーシング
ゼッケン#26, #30, #61, #62, #99および#222はポイント対象外です。